哈啰順風車智慧出行模式是什么？
智慧出行模式
2020-10-12
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氣泡兒嘟嘟
2020-10-12
交通運輸部發(fā)布的《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017—2020年）》指出，要圍繞提升城際交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化發(fā)展等方面，推動企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務體系建設，促進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展。目前我國已進入全面建設智慧交通新階段，除公交、軌道交通等公共交通體系外，還出現(xiàn)了包括打車、哈啰順風車在內(nèi)的中長途出行方式，以及以自行車、步行為主的慢行交通系統(tǒng)。
合乘出行，經(jīng)濟又便捷
順風車出行的本質是合乘行為，國外對此非常鼓勵，美國就專門設有HOV（高合乘率）車道，明確規(guī)定人數(shù)大于2人的車輛通行。
在我國，早在順風車業(yè)務推出前，生活中搭乘順風車的現(xiàn)象已屢見不鮮。不少有車族會在上下班路上順路捎帶同事、鄰居，不過我國交通情況較復雜，順風車前期發(fā)展過程中，不免被打上黑車的印記，同時部分車輛脫離順風車共享出行的本質，轉為違規(guī)營運車輛。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的推進，專業(yè)出行平臺提供的智能、便捷、經(jīng)濟的順風車服務受到用戶的喜愛，人們的出行方式有了多樣化的選擇。哈啰出行順風車上線以來，總訂單數(shù)量已經(jīng)達到了700萬，覆蓋全國300多座城市。
哈啰順風車為平臺注冊用戶提供信息交互及匹配服務。如果用戶的合乘需求信息被其他用戶接受并確認，順風車平臺即在雙方之間生成順風車訂單。對于司機來說，出行路上多了一份收入，可以緩解養(yǎng)車方面的負擔；對于乘客來說，上下班、休閑娛樂、去車站或機場、就醫(yī)等多種生活場景中，通過哈啰順風車平臺約車、用車，無疑非常方便，出行成本也大大降低。
創(chuàng)新服務鏈，滿足剛需
哈啰順風車的目的是分攤成本，用戶協(xié)議中明確表示，“順風車平臺提供的并不是出租、用車、駕駛或運輸服務，我們提供的僅是平臺注冊用戶之間的信息交互及匹配服務。”注冊順風車的車輛僅限于通過安全檢驗合格的7座及以下非營運小客車，哈啰按照國家規(guī)定及各地順風車相關管理辦法，對車輛信息進行嚴格篩查。
作為一種互助型出行交通方式，哈啰出行從接單次數(shù)、安全保障、計費規(guī)則等維度進行了創(chuàng)新。據(jù)悉，北京、廣州、天津等城市，平臺限制每輛車每天接單次數(shù)不得超過2單；深圳不超過3單；全國其他城市每輛車每天接單次數(shù)不得超過4單。
為了給用戶人身安全提供更多一重保障，哈啰出行與知名保險公司達成合作，為司乘雙方提供免費人身意外險、意外醫(yī)療險。
近日，“哈啰順風車日”活動啟動，大補貼到來。通過哈啰出行APP或哈啰出行支付寶小程序入口首次下單搭乘哈啰順風車，即可享受滿20元立減12元的福利，車主完成訂單后也可獲得8元獎勵。周六至周四期間，車主完成訂單也可得到5元獎勵。本次活動從3月8日開始，持續(xù)4周。
交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結指出，國家的頂層設計是鼓勵順風車的。一直以來，哈啰出行以滿足用戶短、中、長途的出行需求為定位，如今也將借助順風車業(yè)務分擔客運壓力，服務社會，延伸出行維度，進一步打造“大出行平臺”。